Краш-тест Volkswagen Passat III - V

· Краш-тесты Volkswagen · Тест-драйвы Volkswagen · Авотомобили Volkswagen · Обсудить в форуме · Купить автомобиль Volkswagen · Продажа автомобилей · Авто-обои Volkswagen

Volkswagen Passat Модельный год: 1990 Год проведения теста: 14.03.90 Манекен: Part 572B Hybrid II РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: Скорость: 29.4 mph HIC: водитель - 326, пассажир - 336 (требование < 1000) Замедление груди: водитель - 40g, пассажир - 41g (требование < 60g) Нагрузка на бедра: водитель - 1352 (лев), 1306 (прав), пассажир - 1063 (лев), 1284 (прав) (требование < 2250)

VW Passat 1.6 Модельный год: 1996 Год проведения теста: 01.07.1997 Общий рейтинг  3 балла из 4

Четырехдверный седан, масса 1269 кг. Автомобиль выпускается с 1996 года. Стандартное оснащение - защитные балки в дверях, подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни с регулируемыми по высоте верхними креплениями, преднатяжителями и ограничителями усилия. Боковые подушки на испытываемом автомобиле были отключены, поскольку для некоторых европейских рынков они не входят в список стандартного оборудования.

  Солидный VW Passat по части пассивной безопасности оказался неплох. Деформация силовой "клетки" салона была невелика, но водительская дверь во время удара самопроизвольно открылась. Голова водителя соскользнула с подушки безопасности вбок, однако контакта с баранкой не было. Но вот что касается ног сидящего за рулем, то ситуация при более сильном ударе, особенно для человека высокого роста, может стать травмоопасной - коленям угрожают механизм регулировки угла рулевой колонки и ее крепления.
    Во время бокового краш-теста снижение оценки было вызвано сильным ударом по туловищу манекена.

Volkswagen Passat Модельный год: 2001 Год проведения теста: 05.06.2001 Фронтальный краш-тест - 12 (75%) Боковой краш-тест - 16 (89%) Общая оценка - 28 (82%) Общий рейтинг:  4 балла из 5

VW Passat уже проходил испытания EuroNCAP в 1997 году. Нынешние краш-тесты обновленной модели показали, что Volkswagen тратил средства не только на рестайлинг, но и на усовершенствование пассивной безопасности. Ощутимо улучшились результаты бокового краш-теста - даже базовая модель без надувных «занавесок» прошла испытание без замечаний. А дополнительное испытание «удар о столб», которое было проведено на средства концерна VW, показало, что Passat в богатой комплектации с надувными «занавесками» без проблем проходит и этот краш-тест, что позволило бы автомобилю набрать 30 итоговых баллов.
    Безопасность при фронтальном краш-тесте осталась на том же уровне. Кузов Пассата достаточно прочен, но манекен-водитель ударился грудью о руль, а его голова почти соскользнула с подушки безопасности и на отскоке коснулась дверной панели. А в нижней части передней панели по-прежнему есть травмоопасные жесткие участки.

Volkswagen Passat 1.9 PD Trendline Модельный год: 2005 Год проведения теста: 18.06.2005 Фронтальный краш-тест: 14 (88%) Боковой краш-тест: 18 (100%) Защита пешеходов: 17 (47%) Защита детей: 38 (78%) Общая оценка: 34 Общий рейтинг:  5 баллов из 5 Защита пешеходов:  2 балла из 4 Защита детей:  4 балла из 5

 Модель Passat получила самую высокую оценку за безопасность пассажиров. EuroNCAP провела повторный полл-тест данной модели, после того как специалисты Volkswagen оснастили автомобиль воздушными занавесками, предотвращающими удар головы пассажиров о боковые стекла, и внесли изменения в конструкцию крыши с целью повышения общей безопасности. Кузов автомобиля оказался чрезвычайно прочным, получив минимальную деформацию при лобовом ударе, надежно защитив находящихся в салоне взрослых пассажиров. При лобовом ударе датчики зафиксировали повышенную нагрузку на грудной клетке манекена 3-х летнего ребенка. В целом, безопасность модели для пешеходов была признана достаточно хорошей, получив оценку 17 баллов из возможных 36.

Лобовой удар

    Кузов Volkswagen Passat деформировался минимально. Смещение взрослых пассажиров вперед при столкновении было ограничено двухуровневыми подушками безопасности и натяжителями ремней безопасности с ограничителями нагрузки, что позволило наряду с общей прочностью конструкции автомобиля удержать на низком уровне воздействие на грудную клетку и ноги, как водителя, так и переднего пассажира. Ниша для ног подверглась минимальной деформации и мало пострадала от столкновения. Педали в результате лобового удара не пострадали.

Боковой удар

    Система безопасности от бокового удара включает в себя установленные в сидениях воздушные подушки для грудной клетки и воздушные занавески, предотвращающие удар головы о боковое стекло, которые также обеспечивают безопасность пассажиров, сидящих сзади. В испытаниях на боковой удар модель Passat набрала максимальное количество баллов.

Безопасность пассажиров-детей

    В «бардачке» автомобиля находится выключатель фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. Рядом с ним находится ярлык с соответствующими инструкциями и предупреждениями. Состояние подушки безопасности высвечивается на информационном экране центрального табло. Во время проведения испытаний манекен 3-х летнего ребенка сидел лицом по направлению движения в разработанном компанией VW детском кресле с фиксацией Britax Romer Duo Plus, установленном при помощи креплений ISOFIX и закрепленной на потолке страховочной лямкой на переднем пассажирском сиденье. При лобовом ударе датчик в грудной клетке манекена зафиксировал повышенные нагрузки. Манекен полуторагодовалого ребенка сидел спиной вперед в разработанном компанией VW кресле Britax Romer Baby Safe Plus с опорой, установленном на заднем сиденье при помощи креплений ISOFIX. Все это обеспечило манекенам при столкновении надежную защиту.

Столкновение с пешеходом

    Бампер Passat отвечает предъявленным требованиям, а крышка капота смягчила удар головы манекена пешехода-ребенка и в несколько меньшей степени взрослого человека.

Оснащение автомобиля

    В последнюю модель Passat входят двухуровневые фронтальные подушки безопасности, боковые подушки, подушка для защиты головы (занавеска), натяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки на передних и задних боковых сиденьях. Также эта модель оснащена креплениями ISOFIX, закрепленными на потолке страховочными лямками для задних боковых мест, индикаторами ремней безопасности для пассажиров на передних сидениях, подголовниками на передних местах, снижающими риск получения травм шеи и головы, антиблокировочной системой тормозов и электронной системой курсовой устойчивости.